ΓΙΟΚΟΧΑΜΑ ΜΑΡΙΝΟΣ - ΚΑΣΙΒΑ

Ανάλυση: Προσπάθησε για την υπέρβαση όλη τη χρονιά, αλλά τα κακά της αποτελέσματα τον τελευταίο μήνα της στέρησαν την πρώτη τριάδα. Στα τελευταία τέσσερα ματς πρωταθλήματος πήρε μόνο μία νίκη, αυτήν της τελευταίας αγωνιστικής επί της Ουράβα με 1-0 (το γκολ στο 53' ο Μαέντα) και δεν... πρόλαβε, αφού τερμάτισε τελικά 5η. Η διοίκηση ειδοποίησε τον Γάλλο προπονητή Μομπάρτς ότι το συμβόλαιό του δεν θα ανανεωθεί, κι έτσι αυτό μπορεί να είναι το τελευταίο του παιχνίδι στον πάγκο της. Θα τον αντικαταστήσει ο Αυστραλός (με ελληνικές ρίζες) Άνγκε Ποστέκογλου. Στον προηγούμενο γύρο του κυπέλλου απέκλεισε δύσκολα την Ιβάτα με 1-0, με γκολ που προήλθε από αυτογκόλ.

Αγωνιστικά νέα: Δεν έχει πολλές απουσίες, αλλά είναι σημαντικές. Εκτός θα είναι ο σημαντικότατος χαφ Σαϊτό (29/3), κινητήριος μοχλός στη μεσαία γραμμή, και ο Πορτογάλος φορ Βιέιρα (36/17), που έβγαλε τα κάστανα από τη φωτιά σε αρκετά παιχνίδια, παρ' ότι δεν αγωνιζόταν ως βασικός. Μακροχρόνια τραυματίας είναι ο αμυντικός Αράι (9/0). Ο Μομπάρτς, πάντως, δεν φαίνεται πιθανό να αλλάξει σχήμα.

Ανάλυση: Δεν χαρίστηκε στη Χιροσίμα στο τελευταίο ματς, τη νίκησε 1-0 κι όπως αποδείχτηκε από την τελική βαθμολογία έκανε πολύ καλά. Τερμάτισε στην 4η θέση και τώρα έχει... δύο ευκαιρίες για να συμμετάσχει στο επόμενο Ασιατικό Τσάμπιονς Λιγκ. Η μία είναι να κατακτήσει η ίδια το Κύπελλο του Αυτοκράτορα, η άλλη να το καταφέρει η Σερέζο Οσάκα, κάτι που θα "ανοίξει" και την 4η θέση του πρωταθλήματος. Στην J1 League πήρε περισσότερους βαθμούς εκτός έδρας απ' ότι εντός. Στον προηγούμενο γύρο απέκλεισε την (μετέπειτα πρωταθλήτρια) Καβασάκι με νίκη 1-0 εκτός έδρας. Έχει κατακτήσει το κύπελλο άλλη μια φορά στο παρελθόν, το 2012.

Αγωνιστικά νέα: Οι απουσίες της είναι μακροχρόνιες κι έχει μάθει πλέον να αγωνίζεται χωρίς τους ποδοσφαιριστές που θα της λείψουν. Εκτός έχουν τεθεί εδώ και καιρό οι χαφ Τακετόμι (24/9), Τεζούκα (16/2) και Κομπαγιάσι (14/1), αλλά και ο Βραζιλιάνος φορ Ντουντού (7/1). Ο προπονητής Σιμοτάιρα προτιμάει να χρησιμοποιεί μόνο του τον Κριστιάνο (38/16) μπροστά, έτσι ώστε να εκμεταλλεύεται την ταχύτητά του.