Φόρμουλα 1 2025: Πρόγραμμα - Ομάδες - Οδηγοί - Κανονισμοί - Προγνωστικά

H αναμονή επιτέλους λαμβάνει τέλος. Την Παρασκευή τα μονοθέσια θα πατήσουν γκάζι για τη νέα σεζόν του 2025 στη Formula 1, η οποία για πρώτη φορά μετά το 2019 επιστρέφει στο μητροπολιτικό πάρκο της Μελβούρνης και στην πίστα του Albert Park. Οι ομάδες έχουν ολοκληρώσει την προετοιμασία τους και πλέον έχουν το βλέμμα τους στραμμένο στον πρώτο αγώνα για να δουν αν η δουλειά που έκαναν θα αποδώσει.

Το φετινό πρωτάθλημα είναι το 76ο στην ιστορία του θεσμού. Η αρχή θα γίνει στις 16 Μαρτίου από την πίστα του Albert Park στην Αυστραλία και θα ολοκληρωθεί στις 7 Δεκεμβρίου στην πίστα της Yas Marina στο Αμπού Ντάμπι. Προηγήθηκε πριν δύο εβδομάδες το μοναδικό τριήμερο χειμερινό τεστ δοκιμών στην πίστα του Μπαχρέιν. Είναι η τελευταία χρονιά των σημερινών μονοθεσίων, οπότε οι τρεις ημέρες θεωρούμε ότι ήταν αρκετές για τις ομάδες. Σίγουρα συμπεράσματα δεν μπορούν να βγουν από αυτές τις τρεις ημέρες, καθώς κάθε ομάδα ακολούθησε ξεχωριστό πρόγραμμα και πολλές σίγουρα κρύφτηκαν. Θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι την πρώτη μάχη κατατακτήριων δοκιμών τo Σάββατο στην πίστα της Αυστραλίας για να δούμε ποιοι έκαναν βήματα προόδου και ποιοι έμειναν πίσω σε απόδοση.

☆☆☆☆☆

★★★★★

Super ΤΡΙΠΛΗ προσφορά* γνωριμίας με 2 μήνες δώρο* COSMOTE TV ΕΓΓΡΑΦΗ

ΕΕΕΠ | 21+ | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

Η φετινή θα είναι η 12η στη σειρά χρονιά που θα πορευθούμε παρέα. Ο F1Addict είναι εδώ πιο δυνατός και ανανεωμένος από κάθε άλλη χρονιά. Συνεχίζοντας με τρεις στήλες για κάθε τριήμερο αγώνα που θα περιλαμβάνουν τα πάντα. Δυνατές και ενδιαφέρουσες προτάσεις, έξυπνες επιλογές, αναλύσεις αγώνων, γενικά ότι «τρέχει» στην επικαιρότητα του σπορ μας. Ξεκινώντας με μια στήλη σαν ορεκτικό την Πέμπτη, με preview αγώνα, προβλέψεις και ορισμένες φορές και προγνωστικά. Το κυρίως μενού ακολουθεί τις επόμενες δύο μέρες, με τις στήλες κατατακτήριων δοκιμών (Παρασκευή) και αγώνα (Σάββατο), όπου σας προτείνουμε τις επιλογές μας και τα αντίστοιχα πονταρίσματα.

Φυσικά υπάρχουν και οι μακροχρόνιες προτάσεις που σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χάσετε και θα ανέβουν τις επόμενες μέρες.

Τι έγινε την περσινή σεζόν:

Ο Max Verstappen κατάφερε για τέταρτη σερί χρονιά να στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής, το δεύτερο πιο δύσκολο πρωτάθλημα μετά από αυτό του 2021. Ο Ολλανδός με εννιά νίκες και αρκετές παρουσίες στο βάθρο πήρε τον τίτλο στο Λας Βέγκας, δύο αγώνες πριν το τέλος. Ο Lando Norris προσπάθησε στο δεύτερο μισό να ανατρέψει το μεγάλο προβάδισμα του Ολλανδού αλλά δεν τα κατάφερε. Πολύ καλή χρονιά και για τον Leclerc με τη Ferrari που τερμάτισε τρίτος στη βαθμολογία.

Η Mclaren κατάφερε με επικό δεύτερο μισό να βάλει από κάτω την Red Bull και να κρατήσει πίσω της την Ferrari κατακτώντας το ένατο πρωτάθλημα Κατασκευαστών στην ιστορία της. Ήταν το πρώτο της πρωτάθλημα Κατασκευαστών από το μακρινό 1998. Η Ferrari έφτασε κοντά στην επιστροφή της στους τίτλους, αλλά δεν τα κατάφερε στο τέλος. Πτώση στην τρίτη θέση για την Red Bull, αφού ο Perez χαντακώθηκε ψυχολογικά από την ομάδα του και δεν βοήθησε καθόλου. Η Mercedes μπορεί να τερμάτισε τέταρτη, αλλά κατάφερε να πάρει τέσσερις νίκες.

Τι ισχύει φέτος:

Και τη φετινή χρονιά οι αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικές. Τα μονοθέσια της γενιάς του 2022 τελειώνουν τη φετινή χρονιά, με τις μεγάλες αλλαγές να έρχονται του χρόνου. H δυναμικότητα των ομάδων θα μοιάζει πάνω-κάτω με το πως ολοκλήρωσαν την περσινή σεζόν, αφού η σταθερότητα των κανονισμών μαζί με την οριοθέτηση των προϋπολογισμών (Budget Cap) δεν επιτρέπει σε κάποια ομάδα να κάνει σημαντικά βήματα προόδου. Τέσσερις ομάδες στοχεύουν στον τίτλο και έχει η καθεμία τις δικές της πιθανότητες.

Τηλεοπτική Μετάδοση F1 2025

Για την τριετία 2023-2025 τα τηλεοπτικά δικαιώματα για τη μετάδοση των αγώνων της Formula 1 έχουν παραχωρηθεί στο ANT1 και το ΑΝΤ1+. Όλοι οι αγώνες και τα Sprint θα μεταδοθούν από τον ANT1, με τις μέχρι τώρα πληροφορίες να μιλάνε για αρκετές μαγνητοσκοπημένες μεταδόσεις και τη φετινή σεζόν. Το πλήρες πακέτο που περιλαμβάνει τις ελεύθερες δοκιμές, τις κατατακτήριες, τα Sprint και τους αγώνες - και μάλιστα χωρίς διαφημίσεις - θα μεταδίδεται από το ANT1+ με πληρωμή (στα 6.55€ η μηνιαία τιμή της συνδρομής, 58.99€ η ετήσια). Φυσικά υπάρχει και το F1TV σε αγγλική περιγραφή για ακόμα καλύτερη κάλυψη του τριημέρου των αγώνων. Πρώτη εγγραφή στα 50.99 ευρώ, ενώ για ανανέωση η τιμή βρίσκεται στα 59.99€.

☆☆☆☆☆

★★★★★

1000 Δώρα* ΟΛΑ Χωρίς Κατάθεση από το Pamestoixima.gr με το promo code PS1000! ΕΓΓΡΑΦΗ

ΕΕΕΠ | 21+ | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

Πρόγραμμα F1 2025

Και το φετινό πρωτάθλημα θα περιλαμβάνει 24 αγώνες που είναι το ανώτατο όριο αγώνων βάσει κανονισμών. Αν θέλει η Liberty Media να προσθέσει και άλλους αγώνες θα πρέπει να πάρει την έγκριση των ομάδων και βεβαίως να τις ανταμείψει οικονομικά για τα επιπλέον κόστη. Πέρσι ευτυχώς δεν είχαμε κάποια απώλεια αγώνα και έλαβαν χώρα και οι 24 αγώνες για πρώτη φορά στην ιστορία του θεσμού.

Καινούρια είσοδο δεν έχουμε, αλλά οι ανακατατάξεις είναι πολλές. Πρώτος αγώνας της χρονιάς, όπως αναφέραμε και παραπάνω, μετά το 2019 η Αυστραλία. Η αλλαγή αυτή έγινε και λόγω Ραμαζανιού πέρα από το γεγονός ότι στο συμβόλαιο της πίστας της Αυστραλίας υπάρχει και ο όρος για τη διεξαγωγή του ενίοτε και ως πρώτου  αγώνα. Ο αγώνας του Αζερμπαϊτζάν πήγε και φέτος για το δεύτερο μισό της χρονιάς, ενώ το GP της Ιαπωνίας για πρώτη φορά θα γίνει τόσο νωρίς, στις 6 Απριλίου. Το Κατάρ θα φιλοξενήσει τον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς μαζί με Sprint, ενώ το Βέλγιο παραμένει και φέτος πριν το καλοκαιρινό διάλειμμα, ενισχυμένο με αγώνα Sprint. Έξι τριήμερα θα διεξαχθούν και φέτος με αγώνες Sprint. Η αρχή θα γίνει από το κινεζικό GP, ενώ θα ακολουθήσουν τα GP των Μαϊάμι, Βέλγίου, H.Π.Α. (Austin), Βραζιλίας και Κατάρ.

Οι αλλαγές στις συνθέσεις των Ομάδων

Μπορεί το 2024 να μην είχαμε καμία αλλαγή στις συνθέσεις των ομάδων, φέτος όμως οι αλλαγές ήταν πολλές. Αρχικά η κίνηση - βόμβα με τη μεταγραφή του επτάκις πρωταθλητή Lewis Hamilton - γνωστή ήδη από πέρυσι - στη Scuderia Ferrari, μετά από 12 χρόνια με τα χρώματα της Mercedes. O Carlos Sainz αφήνει τη Ferrari για λογαριασμό της Williams, όπου θα αποτελέσει ένα καλό δίδυμο με τον Albon.

☆☆☆☆☆

★★★★★

COMBO1000 Προσφορά* χωρίς κατάθεση από τη Novibet ΕΓΓΡΑΦΗ

ΕΕΕΠ | 21+ | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

H Red Bull δεν άντεξε άλλο με την κακή απόδοση του Perez και τον αντικατέστησε με τον Lawson. Η Mercedes μετά τη φυγή του Hamilton βρήκε το νέο της αστέρι στον 18χρονό Kimi Antonelli. Συνολικά έξι rookies θα δούμε στο φετινό πρωτάθλημα. Μπορεί οι Lawson, Bearman, Doohan να έχουν αγωνιστεί σε λίγους αγώνες, αλλά φέτος θα έχουν την πρώτη πλήρη σεζόν τους. Για να δούμε ποιος θα καταφέρει να ξεχωρίσει από τους μικρούς;

Οι αλλαγές στους τεχνικούς και αθλητικούς κανονισμούς

Αυξήθηκε το ελάχιστο επιτρεπτό όριο βάρους των οδηγών από 80 σε 82 κιλά, ενώ αντίστοιχα και αυτό των μονοθεσίων από 798 (χωρίς καύσιμο) σε 800 κιλά. Αυτό έγινε προς όφελος των ψηλότερων και βαρύτερων οδηγών που είχαν μειονέκτημα σε σχέση με τους υπόλοιπους συναδέλφους τους.

Ένας μηχανισμός ψύξης του οδηγού θα εισαχθεί τη νέα χρονιά από τη FIA σε αγώνες με ακραίες συνθήκες ζέστης και υγρασίας. Η απόφαση πάρθηκε μετά τις δύσκολες συνθήκες που αντιμετώπισαν οι οδηγοί στο GP του Κατάρ. Το βάρος του συστήματος δεν θα επηρεάσει τα θεσμοθετημένα όρια βάρους του μονοθεσίου.

Το DRS θα έχει ορισμένες τροποποιήσεις στα άκρα των πίσω κινούμενων πτερυγίων. Επίσης πριν λίγες ημέρες η FIA ανακοίνωσε πως θα προβεί σε νέες και πιο αυστηρές δοκιμές παραμόρφωσης της πίσω πτέρυγας από τον πρώτο αγώνα, ενώ για τη μπροστινή πτέρυγα οι έλεγχοι θα αργήσουν και θα λάβουν χώρα από το ισπανικό GP.

Δεν θα υπάρχει πλέον περιορισμός στον αριθμό των κιβωτίων ταχυτήτων που μπορεί να χρησιμοποιήσει κάθε πιλότος μέσα στη χρονιά. Οι ομάδες είχαν εξασφαλίσει την απόλυτη σχεδόν αξιοπιστία των κιβωτίων τους, οπότε ο κανονισμός πλέον δεν είχε λόγω ύπαρξης.

☆☆☆☆☆

★★★★★

Παίζει Giga Προσφορά* Γνωριμίας; Παίζει στην bwin! ΕΓΓΡΑΦΗ

ΕΕΕΠ | 21+ | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

Ο ένας βαθμός που έδινε ο ταχύτερος γύρος στον αγώνα δεν θα ισχύει από τη φετινή χρονιά - είχε εισαχθεί το 2019 - καθώς από την περσινή χρονιά πολλές ομάδες έπαιζαν περίεργα παιχνίδια και γινόταν εκμετάλλευση του κανονισμού.

Η Pirelli θα συνεχίσει να είναι η αποκλειστική προμηθεύτρια για 15η συνεχόμενη χρονιά. Σε κάθε αγώνα θα προμηθεύει με 13 σετ ελαστικών κάθε ομάδα. Δεν θα είναι όλα τα σετ ελαστικών τα ίδια, ενώ από φέτος έχει μπει άλλη μία γόμα, η πολύ μαλακή C6. Σε κάθε αγώνα, ανάλογα τη φθορά, η Pirelli θα φέρνει τρία από τα έξι συνολικά διαφορετικά ελαστικά της γκάμας της. Η πιο σκληρή και ανθεκτική γόμα της είναι η C1, ακολουθούν οι C2 και C3, ενώ οι τρεις μαλακότερες γόμες της είναι η C4, C5 και C6. 

Οι αγώνες του Μονακό κάθε χρόνο γίνονται και πιο βαρετοί. Η FIA το γνωρίζει, αλλά δεν θέλει να χάσει ένα αγώνα ορόσημο του πρωταθλήματος που βρίσκεται στο καλεντάρι από το πρώτο πρωτάθλημα του 1950. Έτσι η λύση που βρέθηκε για φέτος είναι να υποχρεωθούν οι ομάδες να πραγματοποιήσουν δύο αλλαγές ελαστικών στον αγώνα. Είτε σε στεγνό είτε σε βρεγμένο, οι ομάδες πρέπει να κάνουν υποχρεωτικά δύο στάσεις στα pits. Για να δούμε θα αποδώσει η αλλαγή αυτή και θα δούμε ένα κανονικό GP ή όχι;

Τι ισχύει αν δεν πραγματοποιηθούν κατατακτήριες;

Τα τελευταία χρόνια σε πολλές περιπτώσεις οι κατατακτήριες δεν μπορούν να διεξαχθούν λόγω των κακών καιρικών συνθηκών. Οι αγωνοδίκες ήταν αρμόδιοι να αποφασίσουν πότε θα λάβουν χώρα και αν δεν γινόταν να πραγματοποιηθούν, έπρεπε να βρουν τρόπο για να βγάλουν κατάταξη για την εκκίνηση του αγώνα ή του αγώνα Sprint. Πλέον η FIA για να μην υπάρχει μεροληψία, αποφάσισε να ορίζεται η κατάταξη με βάση τη βαθμολογία των πιλότων εκείνη τη στιγμή στο πρωτάθλημα. Τώρα αν είναι πρώτος αγώνας, εκεί πάλι θα αποφασίσουν οι αγωνοδίκες.

Τέλος οι κακές λέξεις από τους πιλότους

Ένα ζήτημα που σήκωσε μεγάλη συζήτηση το χειμώνα ήταν οι αλλαγές που ανακοίνωσε η Παγκόσμια Ομοσπονδία και αφορούν τη συμπεριφορά των πιλότων. Τα σχόλια των πιλότων θα υπόκεινται σε αυστηρότερους κανονισμούς με συνέπεια να επιφέρουν και αυστηρότερες ποινές. Οι πιλότοι πρέπει να είναι προσεκτικοί σε αυτά που λένε, να μην χρησιμοποιούν κακές λέξεις και να μην κάνουν πολιτικά σχόλια. Στο πρώτο παράπτωμα η ποινή είναι χρηματικό πρόστιμο, όπως και στα δύο επόμενα με αυξημένα πρόστιμα. Έπειτα προβλέπεται αφαίρεση βαθμών και αποκλεισμός από αγώνα, οπότε τα πράγματα σοβαρεύουν.

Budget Cap

Το Budget Cap έχει έρθει για να μείνει, αφού και φέτος υπάρχει όριο εξόδων για κάθε ομάδα στα 155 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό βοηθάει τις μικρότερες ομάδες να επιβιώνουν, ωστόσο δεν αφήνει πολλά περιθώρια για μεγάλες ανακατατάξεις, καθώς οι μεγάλες ομάδες δεν μπορούν να ξοδέψουν για να κλείσουν την ψαλίδα. Οπότε οι διαφορές σε σχέση με πέρυσι δεν θα αλλάξουν ριζικά. Όπως έκλεισε η χρονιά στο Abu Dhabi έτσι πάνω-κάτω αναμένεται να ξεκινήσει και η φετινή χρονιά. Αυτό έδειξαν και οι χειμερινές δοκιμές στο Μπαχρέιν.

Για τρίτη σερί χρονιά είχαμε μόλις τρεις ημέρες χειμερινών δοκιμών. Άλλωστε τα μονοθέσια δεν διαφέρουν πολύ από τα περσινά οπότε οι ομάδες δεν χρειάστηκε να δουλέψουν πολύ για να τα τελειοποιήσουν. Του χρόνου σίγουρα τα πράγματα θα είναι διαφορετικά.

☆☆☆☆☆

★★★★★

Απίθανη προσφορά* σε στοίχημα & live στοίχημα! ΕΓΓΡΑΦΗ

ΕΕΕΠ | 21+ | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

Τι έδειξαν οι δοκιμές του Μπαχρέιν

Στην παρακάτω εικόνα θα βρείτε τους ταχύτερους χρόνους κάθε πιλότου στις δοκιμές του Μπαχρέιν αλλά και τη γόμα ελαστικού που φορούσε όταν πέτυχε τον καλύτερο χρόνο.

Ομάδες Φόρμουλα 1 2025

Mclaren F1 Team - Mercedes

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Η βρετανική ομάδα έδειξε στις χειμερινές δοκιμές να βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση και να ξεκινάει με το δεξί τη νέα χρονιά. Δεν πίεσαν για χρόνους, αλλά στις προσομοιώσεις αγώνων είχε με διαφορά το ταχύτερο μονοθέσιο. Σίγουρα έπαιξαν ρόλο τόσο οι χαμηλές θερμοκρασίες όσο και οι πιο σκληρές γόμες της Pirelli που πάντα ευνοούν τα πορτοκαλί μονοθέσια. Είναι βέβαιο όμως πως η Mclaren ξεκινάει τη χρονιά με τις καλύτερες προϋποθέσεις μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες.

Οδηγοί: Ο Lando Norris συνεχίζει με τη Mclaren έχοντας μακροχρόνιο συμβόλαιο, ενώ για τρίτη σερί χρονιά θα έχει δίπλα του τον Oscar Piastri. Θα δούμε ωραίες μάχες μεταξύ τους φέτος.

Τι έκανε πέρυσι: Ξεκίνησε πολύ άσχημα τη σεζόν, αλλά μετά την αναβάθμιση στο Μαϊάμι η ομάδα αναγεννήθηκε και κατάφερε στο τέλος της χρονιάς να επιστρέψει στους τίτλους. Έφτασε κοντά και στο πρωτάθλημα Οδηγών, αλλά άργησε να επιλέξει πιλότο για να στηρίξει και έτσι βρέθηκε σε δύσκολη θέση απένταντι στον Verstappen.

Εκτίμηση: Η ομάδα ξεκινάει ως φαβορί και στοχεύει και στους δύο τίτλους. Σίγουρα θα κατακτήσει αρκετές νίκες, αλλά πολλά θα εξαρτηθούν από την εξέλιξη του μονοθεσίου μέσα στη χρονιά. Μεγάλο πρόβλημα ο Piastri που δύσκολα θα ανεχθεί το ρόλο του νούμερο δύο οδηγού. Αν θέλουν όμως το πρωτάθλημα θα πρέπει να στηρίξουν από την αρχή για Νο1 τον Norris (Θέση 1η-2η).

☆☆☆☆☆

★★★★★

BET365 Προσφορά* Εγγραφής για νέα μέλη ΕΓΓΡΑΦΗ

ΕΕΕΠ | 21+ | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

Scuderia Ferrari

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Η SF-25 φάνηκε στις δοκιμές να έχει καλές βάσεις, ωστόσο χρειάζεται ακόμα δουλειά για να μπορέσει να παλέψει στα ίσια με τη Mclaren στους πρώτους αγώνες. Οι Ιταλοί είναι αποφασισμένοι να δουλέψουν σκληρά μέχρι την έναρξη της σεζόν για να μπουν όσο το δυνατόν πιο δυνατά, αφού οι στόχοι τους είναι υψηλοί. Αν δεν καταφέρουν να κατακτήσουν έστω ένα τίτλο, η χρονιά θα κριθεί ως αρνητική. Ο Hamilton έδειξε να προσαρμόζεται γρήγορα, παρά τις μόλις τρεις μέρες δοκιμών, οπότε ο Vasseur πρέπει να είναι ικανοποιημένος έως τώρα για την επιλογή του.

Οδηγοί: Το καλύτερο οδηγικό δίδυμο από όλες τις ομάδες το έχει η Ferrari. Η έλευση του έμπειρου και επτάκις πρωταθλητή Hamilton αναβαθμίζει κατά πολύ την αξία των οδηγών της Scuderia, αν σκεφτούμε ότι δίπλα του θα έχει τον εξαιρετικά ταλαντούχο αλλά επιρρεπή στα λάθη Leclerc. Είναι και οι δύο ταχύτατοι, οπότε μένει να φτιάξουν οι Ιταλοί ένα καλό μονοθέσιο.

Τι έκανε πέρυσι: Διεκδίκησε μέχρι τον τελευταίο αγώνα το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών χωρίς όμως να καταφέρει να το κατακτήσει. Βελτιωμένη σε σχέση με το 2023, κατάφερε να κατακτήσει πέντε νίκες (τρεις ο Leclerc και δύο ο Sainz).

Εκτίμηση: Αν καταφέρουν και έχουν την περσινή εξέλιξη τότε μπορούνε στο φινάλε να πανηγυρίσουν έναν από τους δύο τίτλους. Ο τίτλος στους Κατασκευαστές είναι πιο πιθανός, ενώ μεγάλο ενδιαφέρον θα έχει η διαχείριση του εκρηκτικού διδύμου οδηγών από τον Vasseur. Σίγουρα το ότι λείπει ο ξεκάθαρος Νο1 οδηγός θα αποτελέσει τροχοπέδη για τις ελπίδες τους για το πρωτάθλημα Οδηγών (Θέση 1η - 2η).

Oracle Red Bull Racing - Honda

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Τα πράγματα δεν κύλησαν όπως τα ανέμεναν στην αυστριακή ομάδα. Το μονοθέσιο είναι βελτιωμένο και οι δύο πιλότοι δήλωσαν ευχαριστημένοι, αλλά φαίνεται ότι του λείπουν 1-2 δέκατα σε ρυθμό σε σχέση με τη Mclaren Ο ίδιος ο Verstappen δήλωσε «Δεν νομίζω ότι μπορούμε να κερδίσουμε στην Αυστραλία, είμαστε αυτή τη στιγμή λίγο πίσω σε απόδοση σε σχέση με τους αντιπάλους μας». Η ομάδα είναι πάντως αισιόδοξη ότι θα καταφέρει να παλέψει για νίκες και τίτλους. Πάντως σε σχέση με πέρυσι που ξεκίνησαν με ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο μονοθέσιο τα πράγματα έχουν αλλάξει άρδην.

Οδηγοί: Δεν νομίζουμε ότι ο Perez έχει την αποκλειστική ευθύνη για την κακή απόδοση του και την αποπομπή του από την ομάδα. Όλη η ομάδα είναι επικεντρωμένη πάνω στον Max Verstappen, ο οποίος έχει συμβόλαιο μέχρι το 2028 με τους ταύρους. Τη θέση του Perez πήρε ο Lawson, μια ενδιαφέρουσα περίπτωση πιλότου που όμως δεν είναι στο επίπεδο του Ολλανδού.

Τι έκανε πέρυσι: Κατέκτησε με τον Verstappen το τέταρτο σερί πρωτάθλημα Οδηγών, ενώ στους Κατασκευαστές έπεσε στην τρίτη θέση. Μια χρονιά που μέχρι τον ένατο αγώνα ήταν ονειρική για τους ταύρους, αλλά ξαφνικά η ομάδα έχασε τη δυναμική της και στο τέλος βρέθηκε πίσω από Mclaren και Ferrari.

Εκτίμηση: H Red Bull είναι μεγάλη ομάδα που πάντα βρίσκει γρήγορα τις λύσεις και καταφέρνει να προοδεύει μέσα στη χρονιά. Ο Verstappen αυτή τη στιγμή είναι ο πιο ολοκληρωμένος πιλότος και μπορεί να κάνει τη διαφορά. Σίγουρα ο Ολλανδός θα παλέψει μέχρι τέλους για τον τίτλο στους Οδηγούς, η ομάδα όμως δύσκολα θα καταφέρει να διεκδικήσει με αξιώσεις το πρωτάθλημα Κατασκευαστών (Θέση 3η - 4η).

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Η γερμανική ομάδα είναι από τις λίγες ομάδες που προέβει σε μεγάλες αλλαγές στο μονοθέσιο της. Στόχος φυσικά να μπορέσουν να ξεκλειδώσουν την ταχύτητα του σε όλους τους αγώνες και όχι όπως τα προηγουμενα χρόνα που το γερμανικό μονοθέσιο λειτουργούσε καλά κάτω από ορισμένες συνθήκες. Οι χρόνοι στις δοκιμές έδειξαν ότι η ομάδα πορεύεται στο σωστό δρόμο και δεν θα μας κάνει καμία έκπληξη αν καταφέρουν και βρεθούν στο βάθρο στη Μελβούρνη. Φέτος έχουν ξεκαθαρίσει και οι ρόλοι στην ομάδα, με τον George Russell να ηγείται της ομάδας και να στοχεύει σε νίκες και γιατί όχι και στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος.

Οδηγοί: Μετά από μία τριετία η ομάδα προέβει υποχρεωτικά σε αλλαγή σύνθεσης. Ο επτάκις πρωταθλητής Hamilton αποχώρησε για τη Ferrari και ο Toto Wolff δεν δίστασε να εμπιστευθεί ένα 18χρονό που ακούει στο όνομα Kimi Antonelli. O Ιταλός έχει μεγάλες φιλοδοξίες, αλλά τη φετινή χρονιά θα έχει ρόλο υποστηρικτικό του Russell. Και οι δύο πιλότοι έχουν μονοετές συμβόλαιο, πράγμα που σίγουρα θα τους αναγκάσει να αγωνίζονται με περισσότερο άγχος τη φετινή σεζόν.

Τι έκανε πέρυσι: Έπεσε από την δεύτερη στην τέταρτη θέση στους Κατασκευαστές. Παρόλα αυτά ενώ το 2023 έμεινε χωρίς νίκη, πέρυσι πανηγύρισε τέσσερις φορές. Μια χρονιά με λίγα καλά και πολλά αρνητικά, αφού το μονοθέσιο είχε μικρό παράθυρο λειτουργίας και παίδεψε για άλλη μια χρονιά τους μηχανικούς της γερμανικής ομάδας.

Εκτίμηση: Οι βάσεις φαίνεται πως υπάρχουν στο φετινό μονοθέσιο. Ο Russell αν κερδίσει έυκολα τον Antonelli θα πάρει και ψυχολογία, αλλιώς θα έχουμε προβλήματα μέσα στην ομάδα. Δύσκολα θα κατακτήσουν κάποιο πρωτάθλημα φέτος, αλλά μπορούν με βάσει τα όσο έχουμε δει να βάλουν από κάτω τους την Red Bull (Θέση 3η – 4η).

☆☆☆☆☆

★★★★★

515 δώρα* χωρίς κατάθεση με promo code GODS1300 ΕΓΓΡΑΦΗ

ΕΕΕΠ | 21+ | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

Aston Martin Aramco - Mercedes

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: H απογοήτευση των χειμερινών δοκιμών ακούει στο όνομα της Aston Martin. Η βρετανική ομάδα φάνηκε να κάνει βήματα προς τα πίσω και να βρίσκεται σε δύσκολη θέση ενόψει της νέας χρονιάς. Είναι βέβαιο ότι η ομάδα έχει στρωθεί στη δουλειά και θα ρίξει όλους τους πόρους στη νέα γενιά μονοθεσίων του 2026. Έχει αποκτήσει κορυφαίους μηχανολόγους και μάλιστα και τον κορυφαίο όλων, τον Adrian Newey. Ο Βρετανός πριν λίγες μέρες τελείωσε η άδεια του μετά την αποχώρηση από τη Red Bull και έπιασε δουλειά στο εργοστάσιο της Aston Martin. Φέτος δεν θα προλάβει να κάνει κάποιο μαγικό, οπότε τα σπουδαία πάνε για του χρόνου.

Οδηγοί: Με το ίδιο δίδυμο με πέρσι συνεχίζει η βρετανική ομάδα. Ο Stroll μένει μόνο και μόνο επειδή ο πατέρας του είναι αφεντικό στην ομάδα, μετά και τα κακά περσινά αποτελέσματα του. Ο βετεράνος Alonso στα 44 του συνεχίζει με την ελπίδα να πετύχει κάτι μεγάλο στο τέλος της καριέρας του.

Τι έκανε πέρυσι: Πτώση στην απόδοση για την Aston Martin το 2024, μετά από ένα εντυπωσιακό 2023. Η ομάδα δεν κατάφερε να εξελίξει το μονοθέσιο της, με αποτέλεσμα να μην μπορέσει να παλέψει ούτε για ένα βάθρο μέσα στη χρονιά

Εκτίμηση: Η αχίλλειος πτέρνα της ομάδας είναι το αδύναμο οδηγικό της δίδυμο. Ακόμα και αν καταφέρει ο Newey να κάνει τα μαγικά του το 2026, είναι βέβαιο ότι υπολείπεται αρκετά σε σχέση με τα οδηγικά δίδυμα των κορυφαίων ομάδων. Δεν βλέπουμε να πετυχαίνουν τίποτα καλό τη φετινή χρονιά (Θέση 7η - 8η). 

BWT Alpine – Renault 

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: H γαλλική ομάδα ήταν από τις ευχάριστες εκπλήξεις των δοκιμών του χειμώνα. Ο Pierre Gasly ήταν πολύ σταθερός και γρήγορος με το γαλλικό μονοθέσιο και τις τρεις ημέρες δοκιμών, δείχνοντας ότι η δουλειά του Flavio Briatore αρχίζει και πιάνει τόπο. Να θυμίσουμε ότι είναι η τελευταία χρονιά που η ομάδα θα χρησιμοποιεί τα δικά της μοτέρ, αφού θα σταματήσει το εργοστάσιο της Renault να βγάζει μονάδες ισχύος. Η ομάδα έχει ήδη συμφωνήσει να έχει μοτέρ της Mercedes για το 2026, εκεί που θα στοχεύσει ακόμα ψηλότερα με τις αλλαγές.

Οδηγοί: Ο Ocon αποχώρησε από την ομάδα και τη θέση του πήρε ο Jack Doohan, γιος του πρωταθλητή του MotoGP, Μick Doohan. Ο νεαρός Αυστραλός θα είναι υπό πίεση, αφού η ομάδα έχει αποκτήσει για ρεζέρβα τον Colapinto σε περίπτωση που δεν της βγει ο Doohan. O Gasly συνεχίζει με την ομάδα και θα είναι το πρώτο βιολί για φέτος.

Τι έκανε πέρυσι: Ξεκίνησε ως η χειρότερη ομάδα από τις δέκα, αλλά στην πορεία βελτιώθηκε με αποκορύφωμα το διπλό τερματισμό στο βάθρο στη βροχερή Βραζιλία. Χωρίς εκείνον τον αγώνα θα είχε τερματίσει στην όγδοη θέση.

Εκτίμηση: Σίγουρα ξεκινάει από καλύτερη αφετηρία τη φετινή σεζόν, με τον ρεαλιστικό στόχο της ομάδας να είναι η κατάληψη της πέμπτης θέσης. Δείχνει πάντως αποδυναμωμένη στους οδηγούς της μετά τη φυγή του Ocon  (Θέση 5η - 7η). 

Haas F1 Team - Ferrari

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Η αμερικανική ομάδα δεν έδειξε με τις επιδόσεις της ότι μπορεί να επαναλάβει την εξαιρετική περσινή χρονιά της που την έφερε στην έβδομη θέση της κατάταξης. Η ομάδα δεν έχει τα χρήματα που έχουν να ξοδέψουν οι υπόλοιπες , πράγμα που σίγουρα φαίνεται κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Μένει πίσω στην εξέλιξη πάντα, ενώ ξεκινάει συνήθως δυναμικά στους πρώτους αγώνες. Οι αλλαγές στο οδηγικό δίδυμο σίγουρα θα επηρεάσουν την ομάδα.

Οδηγοί: Οι Magnussen - Hulkenberg αποτελούν παρελθόν από την ομάδα. Ο νεαρός ταλαντούχος Bearman και ο έμπειρος Ocon θα τραβήξουν το κουπί φέτος. Αν προσαρμοστούν γρήγορα τότε δεν θα φανεί το κενό, κυρίως του Hulkenberg.

Τι έκανε πέρυσι: Τερμάτισε στην έβδομη θέση, ενώ θα μπορούσε να βρεθεί ακόμα και στην έκτη. Πολύ καλή χρονιά που δύσκολα θα την επαναλάβει φέτος.

Εκτίμηση: Η χρονιά θα είναι δύσκολη και λογικά θα την δούμε να παλεύει στις πίσω θέσεις με τις δύο Stake και πιθανότατα τις δύο Aston Martin. Δεν βλέπουμε να ξεφεύγει από τον πάτο της βαθμολογίας (Θέση 9η). 

☆☆☆☆☆

★★★★★

Αποκλειστική προσφορά* χωρίς κατάθεση! PromoCode: FOXBET150 ΕΓΓΡΑΦΗ

ΕΕΕΠ | 21+ | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

Visa Cash Racing Bulls - Ηonda

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: H μικρή ομάδα της Red Bull αποτελεί μία κατά τη γνώμη μας παραφωνία για το πρωτάθλημα της F1. Η ομάδα αυτή εργάζεται πολλές φορές για την μητρική της ομάδα και έτσι δίνει πληροφορίες που οι άλλες ομάδες δεν έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν. Ενίοτε έχει υποστηρικτικό ρόλο και μέσα στην πίστα. Το μονοθέσιο της VCA Racing Bulls είναι σε μεγάλο βαθμό το περσινό της Red Bull, ενώ η ομάδα κατασκευάζει ελάχιστα εξαρτήματα μόνη της. Δεν έδειξε κάτι συνταρακτικό στις χειμερινές δοκιμές.

Οδηγοί: Ο Tsunoda δεν κατάφερε να πάρει την προαγωγή στη Red Bull και έτσι παραμένει για πέμπτη χρονιά στη μικρή RB. Φέτος θα έχει ως παρτενέρ τον Ιsack Hadjar, πιλότο της ακαδημίας της Red Bull.

Τι έκανε πέρυσι: Μία μάλλον άχρωμη χρονιά ήταν η περσινή για την ιταλική φίρμα. Δεν έδειξε ποτέ κάτι το φοβερό και περιορίστηκε να παλεύει για την είσοδο της στους βαθμούς.

Εκτίμηση: Σε ρηχά νερά θα κυλήσει η φετινή χρονιά για την Racing Bulls. Λίγο κάτω από τη μέση πρόκειται να τερματίσει και φέτος χωρίς κάτι το αξιοσημείωτο μέσα στη χρονιά (Θέση 6η – 8η).

Williams Racing - Mercedes

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: H ομάδα που έγραψε τον καλύτερο χρόνο στις χειμερινές δοκιμές με τον Carlos Sainz και δείχνει σε πολύ καλό δρόμο με υψηλούς στόχους για τη φετινή χρονιά. Ο James Vowles έχει συμμαζέψει τα πράγματα στην ιστορική βρετανική ομάδα και σιγά σιγά οι στόχοι θα γίνονται και υψηλότεροι. Και φέτος η ομάδα συνεχίζει με τα μοτέρ της Mercedes που την έχουν βοηθήσει αρκετά τα προηγούμενα χρόνια. Ίσως ένα βάθρο να είναι ο ξεκάθαρος στόχος για τη φετινή χρονιά για τους μπλε.

Οδηγοί: Αναβαθμίστηκε το οδηγικό δίδυμο της ομάδας, αφού οι Sainz - Albon είναι πλέον και οι δύο έμπειροι και αρκετά γρήγοροι. Έπαψε η ομάδα να ψάχνει οδηγούς που θα φέρνουν χορηγούς και χρήμα, χωρίς ποτέ να φέρνουν και αποτελέσματα.

Τι έκανε πέρυσι: Στις τελευταίες θέσεις βρέθηκαν οι δύο πιλοτοι της Williams, με τις παρουσίες στους βαθμούς να είναι ελάχιστες. Τα χρόνια των πρωταθλημάτων είναι αρκετά μακριά πλέον.

Εκτίμηση: Η ιστορική ομάδα θέλει σιγά σιγά να ανέβει στην κατάταξη των ομάδων. Το μονοθέσιο δείχνει αξιόπιστο και σταθερό, ενώ οι επιδόσεις του είναι καλύτερες από τις ομάδες του midfield (Θέση 5η  – 7η).

Stake F1 Team - Ferrari

Προετοιμασία - Χειμερινές δοκιμές: Μια μεταβατική χρονιά αποτελεί το 2025 για την ελβετική ομάδα. Από τη νέα χρονιά θα φέρει το όνομα της Audi και θα προσπαθήσει να μπει σφήνα στους μεγάλους της F1. Το φετινό μονοθέσιο δεν φαίνεται να μπορεί να ξεκολλήσει από το τέλος, αφού τα χρήματα που δαπανήθηκαν ήταν ελάχιστα για τη δημιουργία του. Η ομάδα φέτος θέλει σιγά σιγά να βάλει τα κομμάτια σε μια σειρά, ώστε του χρόνου να είναι όλα έτοιμα για τον γερμανικό κολοσσό.

Οδηγοί: Τέλος οι Bottas - Zhou από την ομάδα, με τον Γερμανό Nico Hulkenberg και τον πρωταθλητή της F2 Βortoleto να αποτελούν το καινούριο δίδυμο της ομάδας. Ένας έμπειρος και ένας πρωτάρης, ο καλύτερος συνδυασμός.

Τι έκανε πέρυσι: Στον πάτο της βαθμολογίας με μόλις ένα τερματισμό στους βαθμούς στο GP του Κατάρ διά χειρός του Zhou. Κάκιστη χρονιά που θα ήθελε να ξεχάσει.

Εκτίμηση: Η τελευταία θέση της βαθμολογίας των Κατασκευαστών έχει κλειδώσει για το 2025. Η Stake F1 είναι το πιο αργό μονοθέσιο και δύσκολα θα καταφέρει να κάνει το θαύμα και να ξεκολλήσει από τη δέκατη θέση (Θέση 10η).

Tι παίζουμε

Πρωτάθλημα Οδηγών 2025: M.Verstappen @ 4.00  Stoiximan

Πρωταθλήτρια Κατασκευαστών: Ferrari @ 2.50  Betsson

Kimi Antonelli- Νίκες σε GP: Over 0.5 @ 2.50  Betsson

Η χρονιά αναμένεται συναρπαστική, με μπόλικη δράση, δυνατές μάχες και αρκετές ομάδες να παλεύουν για τις πρώτες θέσεις και τους τίτλους. Πολλοί μάλιστα μιλούν για μονομαχία τεσσάρων ομάδων για τον τίτλο, ενώ άλλοι βλέπουν και άλλες ομάδες να παίρνουν νίκες και βάθρα. Οι προσδοκίες είναι μεγάλες και ευελπιστούμε να μην διαψευστούν.

Υπενθυμίζουμε τέλος, ότι ο F1Addict θα σας συντροφεύσει και φέτος σε κάθε αγώνα της F1. Σας περιμένουμε στην παρέας μας και ελπίζουμε και φέτος να είναι συναρπαστικό και επικερδές το ταξίδι μας.

F1Addict