MotoGP Review: O Martin έγραψε ιστορία

Το παγκόσμιο πρωτάθλημα του MotoGP για το 2024 ξεκίνησε στις 10 Μαρτίου με τον πρώτο αγώνα να διεξάγεται στην πίστα της Lusail στο Κατάρ και ολοκληρώθηκε περίπου οκτώ μήνες αργότερα με το μεγάλο φινάλε στην πίστα της Βαρκελώνης στις 17 Νοεμβρίου. Συνολικά περιλάμβανε 21 αγώνες, αλλά έγιναν οι 20 λόγω της ματαίωσης του αγώνα για οικονομικούς λόγους στην πίστα της Αργεντινής. 

Επίσης ο αγώνας στο Καζακστάν ακυρώθηκε και τη φετινή χρονιά παρότι ήταν στο αρχικό πρόγραμμα, με το Misano να παίρνει τη θέση του. Η πίστα του Misano υπήρχε ήδη στο πρόγραμμα, οπότε είχαμε δύο αγώνες στην συγκεκριμένη διαδρομή. Τέλος είχαμε την αλλαγή στον αγώνα που θα έκρινε τον τίτλο, αφού η Βαλένθια πλήχθηκε από μεγάλες πλημμύρες που οδήγησαν σε εκτεταμένες καταστροφές και εκατοντάδες νεκρούς. Έτσι ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς μεταφέρθηκε λίγο βορειότερα στην πίστα της Βαρκελώνης.

☆☆☆☆☆

★★★★★

500 δώρα εντελώς δωρεάν*, με τον κωδικό BF500! ΕΓΓΡΑΦΗ

ΕΕΕΠ | 21+ | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

Στην πρώτη στήλη της χρονιάς μαζί με το review είχαμε δώσει συνολικά πέντε μακροχρόνια σημεία από τα οποία δυστυχώς δεν επαληθεύτηκε κανένα. Δύο έφτασαν πολύ κοντά, ο Bagnaia να κατακτήσει τον τίτλο και ο Bastianini να κερδίσει στο H2H τον Marc Marquez, ωστόσο στο τέλος χάθηκαν. Στα υπόλοιπα είχαμε ποντάρει πολλά στην KTM και τον Binder, αλλά κινήθηκαν σε μέτρια επίπεδα απόδοσης μέσα στη χρονιά. Επίσης είχαμε υποτιμήσει τον Jorge Martin και τον βλέπαμε πίσω από τον Marc Marquez. Oύτε αυτό βγήκε.

Από την αρχή της χρονιάς έγινε ξεκάθαρο ότι και φέτος η μάχη για τον τίτλο στους αναβάτες θα παιχτεί ανάμεσα στον πρωταθλητή Pecco Bagnaia της εργοστασιακής Lenovo Ducati και τον Jorge Martin της δορυφορικής (με προδιαγραφές εργοστασιακής) Pramac Ducati. Η μάχη αυτή κράτησε μέχρι και τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, με τον Martin αυτή τη φορά να χαμογελά και να γίνεται ο πρώτος αναβάτης που κατακτά τίτλο με δορυφορικό μηχανάκι. Μάλιστα πριν τα μισά της χρονιάς είχε πάρει την απόφαση να αφήσει την Ducati, που δεν του έδινε μία θέση στην εργοστασιακή ομάδα, για να βρεθεί από το 2025 στην Aprilia. 

Ο Martin ήταν ο κυρίαρχος στους αγώνες Sprint και φέτος είχε λιγότερες πτώσεις στους αγώνες. Από την άλλη ο Bagnaia παρότι κέρδισε πάνω από τους μισούς αγώνες (11 από τους 20) δεν είχε τόσο σταθερή απόδοση στους αγώνες του Σαββάτου και έκανε περισσότερα λάθη. Δίκαια στο τέλος τον τίτλο κατέκτησε ο Jorge Martin. Eδώ να πούμε ένα μπράβο στην ομάδα της Ducati που δεν έπαιξε κάποιο «περίεργο» ρόλο όπως πιθανόν έκανε πέρυσι, αλλά έδωσε τα ίδια όπλα και στους δύο αναβάτες της.

Πίσω από τους δύο διεκδικητές, οι Marc Marquez και Enea Bastianini δώσανε μια μεγάλη μάχη για την τρίτη θέση, η οποία κατέληξε στα χέρια του Marquez. Ο Ισπανός με τρεις νίκες σε μια δορυφορική και παλιά έκδοση μηχανής Ducati απέδειξε ότι το έχει ακόμα και ότι του χρόνου με την εργοστασιακή θα είναι σίγουρα το φαβορί για τον τίτλο. Binder και Acosta η επόμενη δυάδα των αναβατών στη βαθμολογία και οι καλύτεροι αναβάτες της KTM στο πρωτάθλημα.

Η διαφορά των Ducati από τις υπόλοιπες μηχανές ήταν χαοτική τη φετινή χρονιά. Η ιταλική εταιρεία κατέκτησε 19 από τις 20 νίκες, αφού ηττήθηκε μόνο μια στο Austin των Η.Π.Α. από την έτερη ιταλική εταιρεία της Aprilia. Η Yamaha ήταν αρκετά πίσω, ενώ η Honda πραγματικά έμοιαζε με μηχανή GP2. Η KTM είχε μια μέτρια χρονιά, χωρίς να καταφέρνει να πάρει έστω μία νίκη. Το πρωτάθλημα Κατασκευαστών κατέληξε στην Ducati και των ομάδων στην Lenovo Ducati.

☆☆☆☆☆

★★★★★

Σούπερ προσφορά* γνωριμίας με promo code PSCOMBO! ΕΓΓΡΑΦΗ

ΕΕΕΠ | 21+ | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ

Στοιχηματικά η χρονιά ξεκίνησε αρκετά δυνατά, αφού το πρώτο τρίμηνο κλείσαμε με πάνω από 100 ευρώ κέρδη. Ακολούθησε μια κοιλιά το δεύτερο τρίμηνο, αφού χάσαμε πάνω από 200 ευρώ. ωστόσο το φινάλε ήταν πραγματικά εντυπωσιακό. Με απανωτά ταμεία σε αποδόσεις δυνατές, βρεθήκαμε ξανά ψηλά και με θετική συγκομιδή κοντά στα 150 ευρώ. Εν τέλει κλείσαμε λίγο πάνω από τα 60 ευρώ κέρδος, αφού όπως αναφέραμε και παραπάνω μας στοίχισαν οι μακροχρόνιες επιλογές μας. Γενικά οι μεγάλες αποδόσεις, πάνω από 3.00 ήταν αυτές που μας δικαίωσαν τις περισσότερες φορές, ενώ οι μικρές ήταν η αχίλλειος πτέρνα μας. Ο χειρότερος μήνας μας ήταν ο Ιούνιος, ενώ ο Οκτώβριος ήταν ο πιο δυνατός και σχεδόν αψεγάδιαστος.

Ακολουθεί η χειμερινή διακοπή πριν την έναρξη της νέας σεζόν του 2025. Στις 2 Μαρτίου η δράση θα αρχίσει από την πίστα της Ταϊλάνδης και θα ολοκληρωθεί στις 16 Νοεμβρίου με τον αγώνα της Βαλένθιας. Το νέο πρωτάθλημα περιλαμβάνει 22 αγώνες, αριθμός ρεκόρ στην ιστορία του MotoGP. Μαζί θα κάνουμε και αυτό το ταξίδι, αρχίζοντας με το Preview του νέου πρωταθλήματος στα τέλη Φεβρουαρίου, μαζί με τις μακροχρόνιες προβλέψεις μας. Οι μεγάλες αλλαγές που έγιναν σε αναβάτες και ομάδες για το 2025, μας προμηνύουν για ένα ακόμα καλύτερο και πιο συναρπαστικό πρωτάθλημα. Να είστε καλά και τα λέμε με τη νέα χρονιά.

Τhe Biker